Tip:
Highlight text to annotate it
X
Kapitel XXXII Hvori Phileas Fogg indgår i en Direct
Kæmper med Bad Fortune
Kina, i at forlade, syntes at have bortført Phileas Fogg sidste håb.
Ingen af de andre dampere var i stand til at tjene sine projekter.
Den Pereire, af den franske transatlantiske Company, hvis beundringsværdige dampkogere er lig
til alle i hastighed og komfort, ikke gå væk, indtil det 14., i Hamburg bådene ikke
Gå direkte til Liverpool eller London, men til
Havre, og den ekstra tur fra Havre Southampton ville gøre Phileas Fogg er
sidste indsats forgæves.
Den Inman damper veg ikke indtil næste dag, og kunne ikke krydse Atlanten
i tide til at redde den satsning.
Mr. Fogg lært alt dette i samråd hans Bradshaw, som gav ham den daglige
bevægelser i det trans-atlantiske dampere.
Passepartout blev knust, og det overvældede ham til at miste båden med tre fjerdedele af
en time.
Det var hans skyld, for i stedet for at hjælpe sin herre, havde han ikke ophørt med at sætte
hindringer på hans vej!
Og da han mindede alle episoder af turen, da han talte op beløb
brugt i ren tab og for egen regning, da han troede, at de enorme
spil, tilføjede den tunge afgifter af denne
ubrugelig rejse, fuldstændig ville ødelægge Mr. Fogg, han overvældet sig med bitter
self-beskyldninger.
Mr. Fogg, dog ikke bebrejder ham, og på at forlade Cunard molen, sagde kun:
"Vi vil rådføre sig om, hvad der er bedst i morgen.
Kom. "
Partiet krydsede Hudson i Jersey City færge, og kørte i en vogn til
St. Nicholas Hotel, på Broadway.
Værelserne blev forlovet, og natten gik, kort Phileas Fogg, som sov
dybt, men meget lang tid at Aouda og de andre, hvis agitation ikke tillader dem
at hvile.
Den næste dag var den 12. december. Fra syv om morgenen den 12. til en
kvartalet før ni om aftenen den 21. der var ni dage, tretten timer,
og 45 minutter.
Hvis Phileas Fogg havde forladt i Kina, et af de hurtigste dampere på Atlanterhavskysten, han
ville have nået Liverpool, og derefter London, inden for den periode, der aftales.
Hr. Fogg forlod hotellet alene, efter at have givet Passepartout anvisninger til at afvente hans
tilbage, og informere Aouda at være klar på et øjeblik varsel.
Han fortsatte med at bredden af Hudson, og så omkring blandt de fartøjer fortøjet
eller ankret op i floden, for enhver, der var ved at forlade.
Flere havde afgang signaler, og var klar til at stå til søs i morgen tidevandet;
i denne enorme og beundringsværdige port der er ikke én dag i hundrede, der
fartøjer ikke er fastsat for hvert kvartal af kloden.
Men de var for det meste sejlskibe, hvoraf naturligvis kunne Phileas Fogg gøre
ingen brug.
Han syntes om at opgive alt håb, da han espied, forankret på batteriet, en
kablets længde af ved de fleste, et handelsskib med en skrue, velformet, hvis
tragt og pustede en sky af røg, viste, at hun var ved at blive klar til afgang.
Phileas Fogg hyldet en båd, kom ind i det, og snart befandt sig om bord på
Henrietta, jern-afskallet, træ ovenfor.
Han steg op til dækket, og bad om kaptajnen, der straks præsenterede sig selv.
Han var en mand på halvtreds, en slags hav-ulv, med store øjne, en teint af oxideret
kobber, rødt hår og tyk hals, og en knurrende stemme.
"Kaptajnen?" Spurgte Mr. Fogg.
"Jeg er kaptajn." "Jeg er Phileas Fogg, i London."
"Og jeg er Andrew Speedy, for Cardiff." "Du kommer til at stå til søs?"
"I en time."
"Du er bundet til -" "Bordeaux".
"Og din last?" "Nej fragt.
Går i ballast. "
"Har du nogen passagerer?" "Nej passagerer.
Aldrig har passagerer. For meget i vejen. "
"Er dit fartøj en hurtig en?"
"Mellem elleve og tolv ***. Den Henrietta, velkendt. "
"Vil du bære mig og tre andre personer til Liverpool?"
"At Liverpool?
Hvorfor ikke til Kina? "" Jeg sagde Liverpool. "
"Nej!" "Nej?"
"Nej. Jeg, der for Bordeaux, og skal gå til Bordeaux. "
"Penge er intet objekt?" "Ingen".
Kaptajnen talte i en tone, der ikke indrømme i et svar.
"Men ejerne af Henrietta -" genoptog Phileas Fogg.
"Ejerne er mig selv," svarede kaptajnen.
"Skibet tilhører mig." "Jeg vil fragt det for dig."
"Nej."
"Jeg vil købe det af dig." "Nej."
Phileas Fogg ikke røbe den mindste skuffelse, men situationen var en
graven én.
Det var ikke i New York som i Hong Kong, eller med kaptajn Henrietta som med
kaptajnen på Tankadere. Op til dette tidspunkt pengene var glattet væk
enhver hindring.
Nu er penge mislykkedes. Alligevel må nogle midler der findes til at krydse
Atlanten på en båd, medmindre de ballon - som ville have været dristig, foruden
ikke kunne blive gjort i praksis.
Det virkede som om Phileas Fogg havde en ide, for han sagde til kaptajnen, "Nå, vil du
bære mig til Bordeaux? "" Nej, ikke hvis du betalte mig 200
dollars. "
"Jeg tilbyder dig to tusind." "Stykket?"
"Stykket." "Og der er fire af jer?"
"Fire".
Kaptajn Speedy begyndte at kradse hans hoved. Der var 8.000 dollars for at vinde,
uden at ændre sin rute, som det var værd at erobre afsky han
havde til alle former for passagerer.
Desuden passagerens på to tusind dollars er ikke længere passagerer, men
værdifulde merchandise. "Jeg starter klokken ni," sagde kaptajn
Speedy, simpelthen.
"Er du og dit parti klar?" "Vi vil være om bord på 9:00,"
svarede, ikke mindre blot, Mr. Fogg. Det var halv otte.
Stige af det Henrietta, hoppe i et hack, skynd dig til St. Nicholas, og
tilbage med Aouda, Passepartout, og selv de uadskillelige Fix var arbejdet af en kort
tid, og blev udført af Mr. Fogg med den kølighed, som aldrig har forladt ham.
De var om bord, når Henrietta gøres klar til at lette anker.
Når Passepartout hørte, hvad denne sidste rejse var kommer til at koste, han udstødte et
langvarig "Oh!", som udvides til hele hans vokal farveskala.
Med hensyn til Fix, sagde han til sig selv, at Bank of England ville i hvert fald ikke komme
ud af denne affære godt skadesløs.
Da de nåede England, selv om hr. Fogg ikke kaste nogle håndfulde af bank-regninger
i havet, ville mere end syv thousand pounds have været brugt!