Tip:
Highlight text to annotate it
X
MTB-gruppens fokus for 2013 blev på Superfly og Superfly 100.
Vi ville skabe forandringer der kunne mærkes, i kategorien
og komme ud med en cykel, som skulle være pejlemærke for alle andre 29'ere.
Samtidig ville vi have, at det blev den letteste cykel i kategorien,
men den skulle også have de ypperste køreegenskaber.
Vi forholdt os til disse to egenskaber og kombinerede dem, så vi kom op med en nyskabelse,
som vi kaldte Apollo.
Først lavede vi brainstorming.
Vi barslede med ideer om, hvordan man laver et letvægtsprodukt. Dem skrev vi bare ned.
Og i virkeligheden havde teamet ét mål, og det var at fremstille den letteste cykel på markedet.
Projektet tog sin begyndelse i Advanced Concept Goup,
og så begyndte vi for alvor at arbejde os igennem de forskellige ideer og koncepter.
Vi arbejdede med en masse forskellige mennesker fra en masse forskellige områder.
Vi ville have folk fra landvejsgruppen, som fokuserede på at fjerne det ene gram efter det andet.
Vi gik til alle mulige i firmaet. Til kulfiberspecialisterne, til produktionsspecialisterne,
og vi bragte dem sammen med vores udviklingsgruppe for mountain bikes for at sikre,
at hver eneste sten blev vendt.
Jeg tror faktisk, at der er én ting, folk glemmer - og det er, at Trek er producent,
at vi har været producenter meget længe, og at kulfiber så helt afgjort er vores speciale.
Fordi vi tidligt satte dem ned omkring et bord, kunne de faktisk komme med ideer til os i udviklingsgruppen,
som gjorde det muligt at barsle med endog nye produktionstekniker og -teknologier,
som vi aldrig ville have tænkt på, hvis ikke de havde været med.
I skal vide, at hver ide, hver tanke, hvert luftkastel blev udforsket.
Vi lod absolut ingenting ligge urørt.
Vi lavede flere protoyper, vi undersøgte mere om omkring dette projekt end nogensinde før.
Da konceptdagene var ovre, mødtes alle for at finde ud af, hvordan vi kunne komme videre.
Noget af det mest fantastiske ved vores gruppe er, at folk ikke er bange for at dele deres ideer,
folk er ikke bange for at være ueninge.
At *** Apollo var løsningen.
Jeg mener, at det var den vigtigste del af projektet at nå de forskellige milepæle, vi havde for udviklingen.
Og der blev testet en hel masse på banen, og jeg tror, at det er det vigtigste ved alle vores projekter.
Endnu en gang lavede vi flere prototyper end i noget andet projekt.
Faktisk havde vi på et tidspunkt hele otte forskellige slags prototyper ude for at blive testet
på banen i forskellige egne af landet og fik feedback på dem.
Et af vores største aktiver er Travis Brown.
Altså Travis Brown, den tidligere olympiske rytter og rytter i VM-klassen, og samtidig en utrolig testkører.
Han er stærkt tunet ind på at fornemme en cykel og i høj grad tunet ind på at kunne fortælle,
hvordan han føler cyklen, når han kommer tilbage til udviklingsgruppen.
Altså, før den går i produktion, har jeg haft næsten et års kørsel på prototyper af kulfiber.
Gentagelser betyder noget i denne her proces.
Man skal tillade sig den luksus, det er at *** et stel og at have tilstrækkelig mange mennesker til at evaluere
stellets egenskaber, og så tage den derfra, og reproducere en ny generation.
Det er i den proces, vi forfiner og gør tingene bedre for hvert trin.
Og hver gang vi har mulighed for at kritisere et eller andet, at skille den ad, og bede om noget nyt,
så bliver den næste generation altid bedre.
Slutresultatet efter to år og en ny proces: Superfly og Superfly 100.
Superfly er benchmark for vægt og præstation med sine 896 gram,
med sit forbløffende velafbalancerede letvægtsstel, som er utroligt hurtigt.
I fuld flugt, Det er Superfly 100.
Med 1650 gram. Igen utroligt let, men ikke bare let, den er hurtig og i balance.
Det er målet.
Så når man betragter produkterne Superfly og Superfly 100 vil man se det to bedste cykler fra Trek nogensinde.